Los sistemas de transporte urbano de todo el mundo se enfrentan al reto de ser neutros en carbono para 2050. Actualmente se siguen dos enfoques principales. Uno es el despliegue de nuevas fuentes de energía neutras en carbono, como la electricidad y el hidrógeno. El segundo consiste en fomentar el uso del transporte público y los desplazamientos activos. Un tercer enfoque que está cobrando impulso es la micromovilidad. En este caso, los pequeños vehículos eléctricos, desde las bicicletas eléctricas asistidas hasta los e-scooters y las motocicletas, sustituirán a los desplazamientos en coches convencionales y vehículos de servicio. Un estudio reciente de ) demostró que más de la mitad de los kilómetros pueden ser recorridos por un microvehículo, lo que supone una reducción del 44% de las emisiones de CO2.
Este artículo investiga en primer lugar el estado actual de los microvehículos y su uso, basándose en estudios bibliográficos y análisis de mercado. A continuación, ofrecerá una clasificación sólida de los vehículos y sus (posibles) campos de aplicación. A partir de ahí, se describirán las tendencias actuales de desarrollo de las funciones de conducción automatizada y autónoma en este segmento del mercado y se describirán los proyectos de investigación punteros de la Universidad de Magdeburgo, a saber, AuRa y AuRa-Hirn.
La ponencia concluirá con un debate sobre la micromovilidad y su potencial para transformar las zonas urbanas en lugares más sostenibles. Este debate se basará en trabajos anteriores sobre los efectos de las bicicletas de carga autónomas en la habitabilidad de las ciudades.