El mercado de la bicicleta está experimentando un crecimiento global, impulsado por una mayor concienciación sobre las preocupaciones relacionadas con la salud y el medio ambiente. Los modelos eléctricos ofrecen asistencia al pedaleo, combinando comodidad con un bajo impacto ambiental. Tanto las bicicletas convencionales como las eléctricas cuentan con un mecanismo relativamente complejo que permite la aplicación de par hacia adelante, a la vez que permite que los pedales permanezcan fijos durante la marcha por inercia. El buje trasero de la bicicleta desempeña un papel crucial en la transmisión del par durante el pedaleo, con dos tipos principales de mecanismos: trinquete y trinquete. Este estudio analiza el buje trasero de tipo trinquete mediante simulación numérica mediante análisis de elementos finitos, empleando un modelo CAD de la rueda trasera. El cálculo numérico consideró un par de 498 N·m en el cassette y una pretensión máxima de los radios de 1200 N, lo que resultó en una tensión máxima de von Mises de 348 MPa. Para simulaciones en terrenos accidentados, se aplicó una fuerza de impacto de 4000 N, lo que produjo una tensión máxima de 203 MPa y un desplazamiento de la llanta inferior a 1 mm.